O Brasil é um país onde os ônibus, há décadas, fazem parte da nossa rotina de uma forma muito marcante. Seja no transporte coletivo urbano, seja nas estradas ou em serviços de fretamento, turismo e transporte escolar.
No que se refere à mobilidade de pessoas pelas vias urbanas, o ônibus tem um papel crucial no nosso país. Diariamente, milhões de usuários utilizam esse modal nas cidades para ir ao trabalho e à escola, como também para diversas outras atividades. Entre elas, visitar parentes e amigos, ir a consultas médicas, desfrutar das opções de lazer, esporte, cultura e entretenimento e muito mais. Enfim, os ônibus levam as pessoas para a convivência comunitária e social, contribuindo para que elas interajam plenamente com suas cidades.
Nas estradas, a presença dos ônibus é igualmente relevante. Devido às suas dimensões continentais e a uma das maiores malhas rodoviárias do mundo, o Brasil é um país que favorece o transporte de passageiros em curtas, médias e longas distâncias. Nesse contexto, os ônibus assumem uma função essencial na interligação de cidades, estados e regiões, das mais movimentadas aos rincões mais distantes interior adentro. Eles levam pessoas a visitar parentes e amigos, conhecer novos lugares, ampliar horizontes, aproveitar o turismo e o lazer e muito mais.
Os ônibus também circulam nas zonas rurais, como aqueles do transporte escolar. Além disso, vale destacar os fretados, que prestam serviços exclusivos no transporte de funcionários e dos mais variados grupos em excursões e outras finalidades.
Mas como identificar os modelos de ônibus que dão vida às ruas, estradas e vias fora de estrada?
Antes de mais nada, é importante ressaltar que, no Brasil, o segmento de ônibus se caracteriza por uma parceria na configuração dos veículos.
Fabricantes como a Mercedes-Benz e outras marcas produzem o que se chama de chassis de ônibus. Trata-se da estrutura básica do veículo, montada sobre as longarinas. Nessa plataforma são instalados o posto do motorista, o trem de força (motor, câmbio, embreagem, eixos e transmissão), tanques de combustível e de ARLA, baterias, rodas, pneus, freios, chicotes elétricos e outros componentes.
A partir dos chassis de ônibus, empresas especializadas produzem as carroçarias, que englobam o salão de passageiros, os assentos, o posto do condutor, painéis informativos internos e externos, além de toalete, cozinha, ar condicionado, ventilação, sistema de som e entretenimento e entradas USB, conforme o modelo.
Também fica a cargo da encarroçadora a instalação de equipamentos como rampa de acesso e espaço para cadeirantes e pessoas com mobilidade reduzida.
Diversos fornecedores de equipamentos e acessórios são parceiros na montagem de um ônibus, tanto dos fabricantes de chassis, quanto dos encarroçadores.
Para auxiliar você, caro leitor, a identificar os diversos tipos de ônibus, aqui vão os modelos mais utilizados.
Modelos de ônibus urbanos
· Micro-ônibus – solução com diversas opções de configuração de assentos para grupos menores de passageiros, indo para o interior dos bairros e vias mais estreitas, fazendo a interligação com as regiões centrais e rotas principais.
· Midibus – também conhecido como “micrão”, esse é um modelo intermediário entre o micro e o ônibus convencional. Tem maior capacidade de assentos, mas com dimensões compactas que permitem que também circule por dentro dos bairros.
· Ônibus convencional – são aqueles modelos tradicionais, com versões 4x2 (dois eixos) ou 6x2 (três eixos), que também vão aos bairros e abastecem as linhas alimentadoras, corredores e sistema BRT.
· Ônibus padron – igualmente em versões 4x2 e 6x2, são mais tecnológicos que um convencional e têm maior capacidade para transporte de passageiros. São oferecidos ao mercado com piso baixo (para embarque e desembarque ao nível da calçada) ou piso alto (para corredores com plataformas altas, em geral à esquerda em sistemas de transporte coletivo urbano).
· Articulado – modelo 6x2 (dois eixos na parte dianteira e um na traseira) com uma “sanfona” que une dois salões de passageiros. Operam principalmente em faixas exclusivas, corredores e BRT, mas também se movimentam fora dessas vias. São indicados para grande volume de passageiros.
· Superarticulado – mesmo conceito do articulado, porém com um eixo a mais na traseira, tornando-se um veículo 8x2, o que aumenta a capacidade de transporte de passageiros.
· Biarticulado – modelo para corredores com duas “sanfonas”, que unem os três salões de passageiros.
· Elétrico – novidade recente no Brasil, essa solução para descarbonização da mobilidade urbana opera com zero emissões pelo veículo, sendo extremamente silencioso. Já faz parte do cenário em grandes capitais, trazendo benefícios ao meio ambiente e à qualidade do ar.
· Articulado elétrico – ônibus articulado à bateria que oferece as mesmas vantagens do elétrico para o meio ambiente, porém para maior número de passageiros.
· Trólebus – algumas cidades, como São Paulo, mantêm poucas linhas de ônibus à energia elétrica, alimentado por meio de cabo.
Modelos de ônibus rodoviários
· Micro-ônibus – utilizado no segmento de turismo e fretamento para prestação de serviços a grupos pequenos, excursões, traslados, transporte VIP e outras demandas. Neste caso, recebe uma carroçaria de padrão rodoviário, mais requintada, oferecendo maior conforto e comodidade a bordo aos passageiros, além de itens de entretenimento.
· Ônibus rodoviário – com versões 4x2 (dois eixos), 6x2 (três) e 8x2 (quatro), oferecem soluções para curtas, médias e longas distâncias, além de fretamento e turismo. Permitem várias configurações de número de assentos, com poltronas standard, semi-leito e leito, além de vários tipos de acabamento, do básico ao luxuoso. Conforme solicitação das empresas de transporte, podem receber diversos itens de conforto, comodidade e entretenimento a bordo. O cliente define o modelo, a configuração e o acabamento interno.
· Ônibus rodoviário de dois pisos – estes ônibus são especialmente indicados para linhas regulares de médias e longas distâncias, bem como para turismo de luxo. São disponibilizados nas versões Double Decker (dois pisos com assentos para passageiros: em geral, leito no piso inferior e semi-leito no superior) e High Decker (piso superior com assentos e piso inferior exclusivo para bagagens). Trata-se de ônibus de maior impacto visual nas estradas, devido às suas grandes dimensões e design.